他敲了敲桌子，语气斩钉截铁：“更何况，日本人卖给韩国的是‘成品技术’，卖给咱们的是‘产业链’。他们能造零件，咱们能从炼钢、造模具到总装一条龙干下来，这才是根本差距。”

话虽如此，周凯心里清楚，真正的硬仗还在后面——发动机技术。日本技术员对这块卡得最严，连拆解都不让中国人靠近，核心的热处理工艺更是守口如瓶。

“必须拿下发动机。”周凯对技术攻关组下令，“给你们三个月时间，不管用什么办法，都要把每一个零件的参数、每一道工序的标准搞清楚。需要钱、需要人，直接开口。”

攻关组的组长是钢蛋的导师，一位头发花白的老教授。他带着学生们泡在车间里，白天假装帮忙搬运零件，偷偷用游标卡尺测量尺寸；晚上对着偷偷拍下的照片，一点点绘制图纸。有个学生甚至应聘成了日本技术员的勤杂工，每天收拾垃圾时，都要把带有机油痕迹的废纸偷偷藏起来，带回实验室分析成分。

周凯还特批了一笔“招待费”，让厂里的人请日本技术员喝酒。酒桌上，大家故意聊房地产，说“听说中村先生的房子又涨了，这下能换辆新车了”，趁着对方得意忘形，旁敲侧击问：“发动机缸体的合金配比，是不是跟温度有关系？”“热处理时的氮气浓度，是不是影响寿命？”

日本人喝得晕头转向，又被“房价上涨”冲昏了头，往往随口就把关键数据说漏了嘴。第二天醒酒了就算想起来，也只当是“无关紧要的小事”——在他们眼里，这些“落后的中国人”就算知道了参数，也造不出合格的发动机。

三个月后，老教授拿着一叠厚厚的图纸找到周凯：“周主任，基本搞清楚了！从缸体铸造的合金配方，到活塞环的镀铬工艺，都有了初步数据。就是热处理的温度曲线，还需要验证。”

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周凯看着图纸上密密麻麻的批注，眼里泛起血丝：“好！马上建咱们自己的实验车间，按这个参数试生产！出了问题我担着！”

实验车间建在厂区的角落，对外宣称是“零件仓库”。第一批自主铸造的发动机缸体出炉那天，所有人都屏住了呼吸。老教授颤抖着拿起量规测量，精度误差控制在0.01毫米以内，完全达到日本标准！

“成了！”车间里爆发出雷鸣般的欢呼。

就在这时，韩国现代汽车的第一辆样车下线的消息传来。有人又开始焦虑：“他们比咱们快了一步！”